Ulice – bezpieczna jasność Strefy konfliktowe – dodatkowe oświetlenie Aby zapewnić bezpieczeństwo i funkcjonalność dróg i ulic, konieczne jest spełnienie wymagań określonych przez normę europejską z serii PN-EN 13201:2007 „Oświetlenie dróg”. Pierwszym etapem realizacji projektu oświetlenia ulicznego jest sprecyzowanie warunków, jakie będą panowały na danej drodze. Proces ten wymaga określenia m.in. dopuszczalnych prędkości i głównych użytkowników drogi. Mając określoną sytuację oświetleniową, można przystąpić do kolejnego etapu, jakim jest wybór klasy oświetleniowej. Klasa wyznacza, jakie wartości luminancji, równomierności, wskaźników olśnienia oraz oświetlenia poboczy należy osiągnąć w projekcie. Kolejną ważną częścią oświetlenia drogowego są chodniki, ścieżki dla rowerzystów i pobocze. Oświetlenie chodników i ścieżek poprawia komfort widzenia dla pieszych i rowerzystów oraz ich bezpieczeństwo i widoczność. Oświetlenie tych ciągów komunikacyjnych może być realizowane z oświetlenia jezdni lub opraw przewidzianych specjalnie dla tych stref. Prowadzenie wzrokowe Oświetlenie poboczy realizowane jest przy okazji oświetlenia jezdni. Ilość światła określa wskaźnik Jest ważnym aspektem dla kierowców, którzy, widząc zmieniający się układ oświetlenia, otrzymują oświetlenia pasa poboczy. informację o zmianie układu drogowego. Rozmieszczenie opraw Oświetlanie jezdni realizowane jest zazwyczaj ze słupów i masztów oświetleniowych z jednej lub z dwóch stron jezdni – w zależności od jej szerokości. W specjalnych przypadkach stosuje się tzw. oświetlenie przewieszkowe. Miejsca, w których krzyżują się pasy ruchu drogowego, wymagają znań szczególnego wyróżnienia. Oświetlenie podstawowe tej strefy musi być ecin o bardziej intensywne niż na standardowych odcinkach ulic. Duża ilość światła cz pozwala na zasygnalizowanie kierowcy potencjalnego niebezpieczeństwa oninek, P związanego ze strefą kolizyjną. olna, Sz t eł An Oświetlenie stref w pobliżu miejsc kolizyjnych również wymaga wyższego z ę poziomu natężenia. Należy jednak pamiętać o stopniowaniu ilości światła, ul. Jana z K W zwiększając jego intensywność wraz ze zbliżaniem się do skrzyżowania, 60 ronda lub innego niebezpiecznego miejsca. 61